为什么特斯拉大降价后未必会给补偿

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伊利亚· 贡恰罗夫

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特斯拉在中国又爆出一起丑闻。该公司在过去三个月内第二次降低了中国电动汽车的成本。这引发了新一轮的抗议浪潮，数百名以较高价格购买特斯拉的客户聚集在从成都到深圳的厂家办公室外，要求至少退还部分款项。遗憾的是，这些客户未必能如愿以偿并起诉该公司。为什么？请看本篇文章。

周五特斯拉宣布再次降价旗下的特斯拉Model Y和Model 3汽车，这是自9月份以来的第三次降价。目前这些车型的9月份成本与目前的价格相差高达25%。分析人士预测，此举不仅会增加 12 月份下滑的销量，还会迫使特斯拉在当地的竞争对手降价。

上一次降价发生在去年10月底。Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元。

正如预期的那样，特斯拉的决定并没有让以旧价格购买汽车的车主满意。他们开始在社交网络和法庭上捍卫自己的权利。抗议活动从销售点开始，买家强烈要求赔偿。

这一次许多人决定购买是因为国家对电动汽车购买的补贴计划将于 2022 年底结束。他们说，没有预料到买车后会马上出现大降价。

抗议者们列了一份诉求清单，交给了公司员工。周六特斯拉在中国的一名代表宣布，该公司不会支付任何赔偿金。

围绕特斯拉的情况再次成为网络热议话题。人们的看法不一：有人表示声援感到受骗的车主，也有人不理解他们的愤慨。

一位愤怒的车主写道：“你们成本定价和消费者没有半毛钱关系，又是个完全不考虑复购率的割韭菜行为，特斯拉是觉得中国老百姓的三四万赚的很容易吗？请对购买不到一个月损失三万六的‘新’老车主做出补偿！给消费者一个交代！”

根据俄罗斯卫星通讯社进行的一项调查，超过 75% 的受访者认为买家不应愤慨并要求赔偿。在他们看来，这种情况在市场上很常见。在微博汽车爱好者中，不满的车主也没有找到太多的支持者。一些网友写道：

“马上就有一堆说事故的来了，不过可惜，跟苹果一样，好产品越骂卖得越好。”

“可以接受刹不住车, 不能接受降价。”

“特斯拉降到20万之前都不用看，不值那个价，车本身没有竞争力。”

甚至有人从特斯拉意外的降价中看到了它与中国公司竞争中表现出的无能：

“这个降价更能证明比亚迪逐渐强大，已经威胁到这些外企的生存空间了，国产加油。”

资深车评人韩路在微博上写道；完全理解以天价购买特斯拉的人的愤慨。以前他有过同样的遭遇，而且损失的还要多。韩路写道：“昨天开始，很多人问我怎么看特斯拉的3和Y大幅度降价的事？我作为初代还得上购置税选了FSD从总价68万一年出头就掉到30多万的进口Model 3P车主，我理解刚提车车主的愤怒，但我还是觉得当年我更疼一些。”

北京信达立律师事务所张健律师告诉卫星通讯社，在这个问题上法律也不站在车主一边。在他看来，特斯拉汽车降价也是市场行为，并不违反市场的一般规律。也就是说，公司的这种行为不能称为欺诈，这里并没有明显的违法行为。张健律师说：

“从特斯拉多次降价引发的车主维权诉讼检索数据来看，特斯拉公司更占理。在2019年3月28日，特斯拉公司的降价行为曾导致北京有25位车主提起维权诉讼，北京市大兴区人民法院均以车主要求返还差价款实质系要求变更合同价款，没有证据证明特斯拉公司虚构交易市场价格。涉案购车合同签订、履行当时均不存在重大误解或显失公平的情形。特斯拉公司实行车辆降价亦属于市场行为，并未违背一般的市场交易规律，不属于价格欺诈行为，亦不存在显失公平的情形。故大兴区法院对25位车主的维权诉求均未予以支持。”

此外，中国法律原则上没有规定补偿价格调整的差价。价格调整虽然对消费者造成经济损失，但是源于市场规律。张健律师解释说：

“通过车企降价行为导致的车主维权历年裁判数据来看，消费者要求特斯拉进行赔偿或补差价难以获得支持。法律对车企因市场行为而进行的调价行为，导致消费者经济受损的，未作赔偿或差价补偿的相关规定。”

7月初招银国际金融有限公司警告称，中国电动汽车市场即将爆发“价格战”。特斯拉在六个月内第三次降价，证实了这一预测。负责中国公共关系的特斯拉副总裁陶琳在自己微博页面上表示，在中国的降价体现了工程创新，是对北京鼓励经济发展和消费的号召的回应。

来源：俄罗斯卫星通讯社